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協会役員のプログ 四国の藤沢支部長 2008/04/06 6:23 pm
四国支部理事、マスターズ委員長の藤沢逸郎（現在６３歳５ケ月）です。
若いセーラーの方はＳＲのレースにいつもタオルハチマキをしているおじさん（おじいさん）と言えば分かるかな？３７歳でヨットを始めて現在に至る。
１年前高知のレースで完沈をして、うねりが高くて風もそこそこ。自分で起こせなくてリタイヤしました。
もう引退じゃ！と思って帰ってみると完走扱い？どうも、そのマークでフニッシュ。うねりでマーク船が時々しか見えずＳ旗が見えなかったみたい。
ラッキーと思いながら、はや１年。今年の高知のレースではやはり本部船が時々しか見えないので４レース中３レースしか走れませんでした。
そういえば秋田の全日本の時も１レースＤＮＳ。それが捨てられず悔しい思いをしました。
でもまだ悔しさを味わえるのだからシーホッパーのレースには出続けるつもりです。
老人セーラーもっと集まれ！ ２００８．４．３
追伸、歳はとっても小学生なみの国語力！！
若いセーラーの方はＳＲのレースにいつもタオルハチマキをしているおじさん（おじいさん）と言えば分かるかな？３７歳でヨットを始めて現在に至る。
１年前高知のレースで完沈をして、うねりが高くて風もそこそこ。自分で起こせなくてリタイヤしました。
もう引退じゃ！と思って帰ってみると完走扱い？どうも、そのマークでフニッシュ。うねりでマーク船が時々しか見えずＳ旗が見えなかったみたい。
ラッキーと思いながら、はや１年。今年の高知のレースではやはり本部船が時々しか見えないので４レース中３レースしか走れませんでした。
そういえば秋田の全日本の時も１レースＤＮＳ。それが捨てられず悔しい思いをしました。
でもまだ悔しさを味わえるのだからシーホッパーのレースには出続けるつもりです。
老人セーラーもっと集まれ！ ２００８．４．３
追伸、歳はとっても小学生なみの国語力！！
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協会役員のプログ 中部の岡支部長（２／２） 2008/04/02 12:53 pm
●今私は新しいシーホッパーを空想しています
……新シーホッパー、将来のシーホッパーについて、艤装のことや諸元についてです。
凡そ３０数年前SHの�儀燭�出現したときは、木造のスナイプで初級の講習を受けた私にとっては画期的なヨットでありました。セール�癸牽横欧凌慶�に乗り始めてしばらくは乗りこなすだけで必死でしたが、次第に慣れ得意な風不得意な風域とはっきりしてくるにつれ、艤装の工夫で何とかしようとしていました。
例えば、バングシステムを1/32にしてさらにウォーターブレイクの内側に沿わせて振り分けにして、ハイクアウトしたまま微調整できるようにしたり、そのバングも有効長のほとんどをワイヤーにしてテンションをかけても伸びないようにしたり、微風でもメインシートが重くならないように6ミリにして見たり、手足の短いオジサン体型にテレスコピックのティラーエクステンションを使ってみたり、純正のバテンが硬すぎるので、穴径を連続的に変えた軽め穴をあけてセールカーブがきれいに出るような工夫をしたりと、散々艤装をいじくり回しました。
多分、SHに乗っている人の中で最も工夫をした一人だったろうと思っています。もちろん現在のルールに抵触してしまうものもありましたけれど……。
その頃、望んでいた艤装が開発、たとえばブロックにベアリングを入れれば簡単に良いものになるんじゃないかと思っていたらハーケン社がベアリング入りのブロックを売りだしました。伸びない軽いロープがほしいと思っていたら ケブラーを代表とするハイテクロープ類が次々と出てきました。
周辺のパーツ類が進化するのに連れてボート本体もステップアップしなくてはアンバランスになってしまうよね。以前はスナイプを含んだ混成レースをすると上りでおいて行かれてリーチで抜き返せるのがSHのセーリング性能でした。あのスナイプがクラスルール内でビルダーが変わったりラジアルカットのセールになったり進化して今ではどのレグでもスナイプに先行できなくなってしまいました。あのフィン級でも大きな改革が行われたとのことです。
そんなこんなで、クラスルールとは関係の無いところで自分のSHを作ってみたいと考えるようになって来ました。計量でもヒールを起こせるようにガンネルに張り出しをつけたり、マストやブームを一部カーボンに替えたり、軽く出来るならばカーボン製のハルまでも空想しています。
SHもどこかで改変を、誕生してもう３０年、他のクラスでは大改変が行われています。ヤマハさんやオクムラボートさんに手伝ってもらいながら、何年か先を眺めながら、SH�靴鯡憾�ています。
＊ ＊ ＊
●なかなか出来ない筋力トレーニング
……SHでレースに参加するときの適正体格は１７５�足叩■沓記銑聴未世抜兇犬討い襪里任垢�、私はどちらの項目もそれよりもだいぶ下回る。小さい軽い人は中心線から出来る限り遠くへ張り出したハイクアウトが必要なのに、です。体重だけを増やすのは簡単だが動けなくなるし、腹がつかえてブームがくぐれなくなるし。
せめて会社ではエレベータを使わずに階段を使いましょう。作業や見回り、連絡などで毎日１０かいぐらいは上り下りするかしら。自分に言い聞かせているんだけれどついつい理由をつけてエレベータに乗ってしまう、情けない…。
＊ ＊ ＊
●「そろそろ朝練を…」の季節です
……日照時間が延びて来ました。日の出が早く、日の入りも遅く、朝練を始める季節になってきました。明け方の気温も緩やかになってきて厚着をしなくても海に出やすくなってきました。私のゲレンデでは、梅雨が明ける頃までは近くに前線が停滞して、朝も風があるのが普通です。
夏型の気圧配置になると朝の時間帯は凪でほとんど練習にならないし真夏は昼間の日射が身体にキツイ。それで、夏の練習はサーマルの残っている夕方に限る。日焼けも少なくてすむし…。仕事を定時に終わるように頑張って片付けて着替えもせずに駆け出せば艇庫まで３０秒、１７：２０出艇、１９：００着艇。理想的な夕飯前の運動、非常に健康的な生活です、続けられれば。
＊ ＊ ＊
……新シーホッパー、将来のシーホッパーについて、艤装のことや諸元についてです。
凡そ３０数年前SHの�儀燭�出現したときは、木造のスナイプで初級の講習を受けた私にとっては画期的なヨットでありました。セール�癸牽横欧凌慶�に乗り始めてしばらくは乗りこなすだけで必死でしたが、次第に慣れ得意な風不得意な風域とはっきりしてくるにつれ、艤装の工夫で何とかしようとしていました。
例えば、バングシステムを1/32にしてさらにウォーターブレイクの内側に沿わせて振り分けにして、ハイクアウトしたまま微調整できるようにしたり、そのバングも有効長のほとんどをワイヤーにしてテンションをかけても伸びないようにしたり、微風でもメインシートが重くならないように6ミリにして見たり、手足の短いオジサン体型にテレスコピックのティラーエクステンションを使ってみたり、純正のバテンが硬すぎるので、穴径を連続的に変えた軽め穴をあけてセールカーブがきれいに出るような工夫をしたりと、散々艤装をいじくり回しました。
多分、SHに乗っている人の中で最も工夫をした一人だったろうと思っています。もちろん現在のルールに抵触してしまうものもありましたけれど……。
その頃、望んでいた艤装が開発、たとえばブロックにベアリングを入れれば簡単に良いものになるんじゃないかと思っていたらハーケン社がベアリング入りのブロックを売りだしました。伸びない軽いロープがほしいと思っていたら ケブラーを代表とするハイテクロープ類が次々と出てきました。
周辺のパーツ類が進化するのに連れてボート本体もステップアップしなくてはアンバランスになってしまうよね。以前はスナイプを含んだ混成レースをすると上りでおいて行かれてリーチで抜き返せるのがSHのセーリング性能でした。あのスナイプがクラスルール内でビルダーが変わったりラジアルカットのセールになったり進化して今ではどのレグでもスナイプに先行できなくなってしまいました。あのフィン級でも大きな改革が行われたとのことです。
そんなこんなで、クラスルールとは関係の無いところで自分のSHを作ってみたいと考えるようになって来ました。計量でもヒールを起こせるようにガンネルに張り出しをつけたり、マストやブームを一部カーボンに替えたり、軽く出来るならばカーボン製のハルまでも空想しています。
SHもどこかで改変を、誕生してもう３０年、他のクラスでは大改変が行われています。ヤマハさんやオクムラボートさんに手伝ってもらいながら、何年か先を眺めながら、SH�靴鯡憾�ています。
●なかなか出来ない筋力トレーニング
……SHでレースに参加するときの適正体格は１７５�足叩■沓記銑聴未世抜兇犬討い襪里任垢�、私はどちらの項目もそれよりもだいぶ下回る。小さい軽い人は中心線から出来る限り遠くへ張り出したハイクアウトが必要なのに、です。体重だけを増やすのは簡単だが動けなくなるし、腹がつかえてブームがくぐれなくなるし。
せめて会社ではエレベータを使わずに階段を使いましょう。作業や見回り、連絡などで毎日１０かいぐらいは上り下りするかしら。自分に言い聞かせているんだけれどついつい理由をつけてエレベータに乗ってしまう、情けない…。
●「そろそろ朝練を…」の季節です
……日照時間が延びて来ました。日の出が早く、日の入りも遅く、朝練を始める季節になってきました。明け方の気温も緩やかになってきて厚着をしなくても海に出やすくなってきました。私のゲレンデでは、梅雨が明ける頃までは近くに前線が停滞して、朝も風があるのが普通です。
夏型の気圧配置になると朝の時間帯は凪でほとんど練習にならないし真夏は昼間の日射が身体にキツイ。それで、夏の練習はサーマルの残っている夕方に限る。日焼けも少なくてすむし…。仕事を定時に終わるように頑張って片付けて着替えもせずに駆け出せば艇庫まで３０秒、１７：２０出艇、１９：００着艇。理想的な夕飯前の運動、非常に健康的な生活です、続けられれば。
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協会役員のプログ 中部の岡支部長（１／２） 2008/03/25 12:50 pm
１月２６〜２７日の三保ミッドウィンター２００８も終わってしばらくはぼうっとしていた。参加してくださった皆さんありがとう。それにしても、仕事も溜まっていたし、卒研生の追込みと続いて追い出しコンパや、その卆研生の中には一緒にクルーザレースに乗っていた者もいたりして、落ち着かない日々でした。その上今年は退職される教授の方々の最終講義や異動になる方たちの送別会の段取りなど慌しさに拍車をかけていた。そこへ追い討ちをかけて、ROの更新講習会が開催された。言い訳がいっぱい。……早くヨットだけの生活に替わりたい、半分本音……。
＊ ＊ ＊
●いつまで続けられるのかなあ
SHに乗り始めて３０年を越えました。最初のSHはセールナンバ８２２です。あの微妙な曲面の美しいSHの�儀燭任后�マストも柔らかく軽量だった私には適していましたね。競技スポーツと縁の無かった私はヨットを始めたのはずいぶん遅い２０代後半でした。３０歳になった時には４０歳までできるかしら、４０歳になった時には５０歳まで続けたいね、と、５０歳になった時には６０歳まで続けるのを目標にしていました。一方で、シングルハンダーって、例えば１年ぐらい乗らないでいると、もう全然駄目になってしまうような気がしていて止められずにいたのが、何時の間にか気がついたらここまで来たのが本当の所でしょうか。続いているもう一つの理由は、私の周りにはＳＨを止めさせてくれない人たちが常にいました。はるか高いレベルのところにいた目標としていた人、私を目標にしてくれていた人（偉そうに!）、追い越して行った後輩たち、数年間だけどヨットに乗っていた高校生や大学生もいました。このような人たちと技を教えあったり、自分だけの艤装をそっと工夫したり、それを横目に見ながらもっと工夫を重ねたりしてきた。シカーラやFJやFBに寄り道もしてきたけれど、飽きもせずSHを続けているのはこれらの方たちのおかげですね、きっと。
＊ ＊ ＊
ここ２〜３年、ＳＨの年間ランキングシステムのことを考えているのだが、なかなかまとまらない。いろいろな意味で公平な条件でないと正確な成績がランクに反映されない。シーホッパーのレースがかつてのように盛んにあちこちで行われているわけではないですから。
●参加するものにとってお気楽なランキングを考えると各選手が居住する地域によって公平な条件、シーホッパーのレースが多い所と少ない地方、言い換えると選手密度が高い所と少ない地方セーリングシーズンの短い、隣のゲレンデまで遠い選手にとっては、遠征するだけでもポイントを、と言いたくなるでしょうね。
……このことを言い出したらきりが無いから、少なくとも暫くはポイントの考慮に加えない。
●レース毎のポイント配分は全日本、東西日本大会、支部選手権大会、そのほかの大会、例えばミッドウィンターなどなど、レベルと規模（参加艇数）で決めていけばよいのですが。
……たとえば、全日本では１位 参加艇数×3.0（大会係数） つまり 100艇参加の全日本で1位を取ると300ポイント、50位ならば150ポイントとします。20隻しか出ない全日本の大会だと優勝しても60ポイントにしかならない。東西日本大会では係数を2.0ぐらいにして、支部選手権規模の大会では係数1.5で、それ以下のローカルレースでは係数1.0で計算する。カウントするレースの認定はどうしましょう。厳密に制限すれば、JSAFやSH協会主催、認定のレースだけとなってしまいますが、趣旨を考えれば出来る限り、小さいレースも認定してはいかがでしょうか。
SHとSRは当然区別して計算する。両方を乗り分けている人はそれぞれにポイントをカウントする。
国体予選と国体はカウントしない。
●集計はどうしたらよいのでしょうか
…… 全・東・西日本の大会は本部事務局が担当されているので即刻成績が出るのですが、集計されなければ意味のない埋もれたものになってしまうよね。多分ほとんどのフリートで、成績の集計はPCを使っていることと思います。各地の（他のクラスと一緒に行っている）混合レースの場合はSHSRだけを抜き出して、書式を決めて送ってもらえれば比較的簡単だよね。
●会員と非会員（登録）で集計時にカウントするしない
……会員登録はほとんどの人が各年期間の途中からです。また、各水域には活躍はしているけれど、会員登録をしていない、しないレベルの高い選手も数多くいますねえ。ランキングを算出するのには出来るだけ多くの選手を組み込んだほうが良いのでしょうが、協会の活動の一環としては好ましくないよね。
……これも会員の登録増を目指す一環と考えれば、SHSRでレースをしている人は、SHSR乗りとしては、日本中の全部計算に組み込んで見たいと思うのですが。
●いつからいつまで
……こだわるほどの事ではないけれど年度（４月１日から３月３１日まで）それとも、年（１月１日から１２月３１日）まで、まあＳＨ協会の区切りと一緒で良いのではないかな。誰かが発言していたけれど、自分の現在の実力・レベルが知りたいからランキングシステムがあるといいよね、ということならば、表彰は、セレモニー無しで集計の日から５日以内にHP上に発表、まあ翌年の全日本の席で当人がいれば、みんなで拍手ぐらいでも良いかなあ。
……2008年は試行の期間として、途中でいろいろな意見、現状の調査をしてはと思いますね。2009年もしくは2010年から、公式にスタートしてもよいかなと思っています。その後も、不都合があればどんどん修正してよいと思いますけれど。
●気がつかない問題点がたくさんあるでしょう
……教えてください（次回へ続く）
＊ ＊ ＊
●いつまで続けられるのかなあ
SHに乗り始めて３０年を越えました。最初のSHはセールナンバ８２２です。あの微妙な曲面の美しいSHの�儀燭任后�マストも柔らかく軽量だった私には適していましたね。競技スポーツと縁の無かった私はヨットを始めたのはずいぶん遅い２０代後半でした。３０歳になった時には４０歳までできるかしら、４０歳になった時には５０歳まで続けたいね、と、５０歳になった時には６０歳まで続けるのを目標にしていました。一方で、シングルハンダーって、例えば１年ぐらい乗らないでいると、もう全然駄目になってしまうような気がしていて止められずにいたのが、何時の間にか気がついたらここまで来たのが本当の所でしょうか。続いているもう一つの理由は、私の周りにはＳＨを止めさせてくれない人たちが常にいました。はるか高いレベルのところにいた目標としていた人、私を目標にしてくれていた人（偉そうに!）、追い越して行った後輩たち、数年間だけどヨットに乗っていた高校生や大学生もいました。このような人たちと技を教えあったり、自分だけの艤装をそっと工夫したり、それを横目に見ながらもっと工夫を重ねたりしてきた。シカーラやFJやFBに寄り道もしてきたけれど、飽きもせずSHを続けているのはこれらの方たちのおかげですね、きっと。
ここ２〜３年、ＳＨの年間ランキングシステムのことを考えているのだが、なかなかまとまらない。いろいろな意味で公平な条件でないと正確な成績がランクに反映されない。シーホッパーのレースがかつてのように盛んにあちこちで行われているわけではないですから。
●参加するものにとってお気楽なランキングを考えると各選手が居住する地域によって公平な条件、シーホッパーのレースが多い所と少ない地方、言い換えると選手密度が高い所と少ない地方セーリングシーズンの短い、隣のゲレンデまで遠い選手にとっては、遠征するだけでもポイントを、と言いたくなるでしょうね。
……このことを言い出したらきりが無いから、少なくとも暫くはポイントの考慮に加えない。
●レース毎のポイント配分は全日本、東西日本大会、支部選手権大会、そのほかの大会、例えばミッドウィンターなどなど、レベルと規模（参加艇数）で決めていけばよいのですが。
……たとえば、全日本では１位 参加艇数×3.0（大会係数） つまり 100艇参加の全日本で1位を取ると300ポイント、50位ならば150ポイントとします。20隻しか出ない全日本の大会だと優勝しても60ポイントにしかならない。東西日本大会では係数を2.0ぐらいにして、支部選手権規模の大会では係数1.5で、それ以下のローカルレースでは係数1.0で計算する。カウントするレースの認定はどうしましょう。厳密に制限すれば、JSAFやSH協会主催、認定のレースだけとなってしまいますが、趣旨を考えれば出来る限り、小さいレースも認定してはいかがでしょうか。
SHとSRは当然区別して計算する。両方を乗り分けている人はそれぞれにポイントをカウントする。
国体予選と国体はカウントしない。
●集計はどうしたらよいのでしょうか
…… 全・東・西日本の大会は本部事務局が担当されているので即刻成績が出るのですが、集計されなければ意味のない埋もれたものになってしまうよね。多分ほとんどのフリートで、成績の集計はPCを使っていることと思います。各地の（他のクラスと一緒に行っている）混合レースの場合はSHSRだけを抜き出して、書式を決めて送ってもらえれば比較的簡単だよね。
●会員と非会員（登録）で集計時にカウントするしない
……会員登録はほとんどの人が各年期間の途中からです。また、各水域には活躍はしているけれど、会員登録をしていない、しないレベルの高い選手も数多くいますねえ。ランキングを算出するのには出来るだけ多くの選手を組み込んだほうが良いのでしょうが、協会の活動の一環としては好ましくないよね。
……これも会員の登録増を目指す一環と考えれば、SHSRでレースをしている人は、SHSR乗りとしては、日本中の全部計算に組み込んで見たいと思うのですが。
●いつからいつまで
……こだわるほどの事ではないけれど年度（４月１日から３月３１日まで）それとも、年（１月１日から１２月３１日）まで、まあＳＨ協会の区切りと一緒で良いのではないかな。誰かが発言していたけれど、自分の現在の実力・レベルが知りたいからランキングシステムがあるといいよね、ということならば、表彰は、セレモニー無しで集計の日から５日以内にHP上に発表、まあ翌年の全日本の席で当人がいれば、みんなで拍手ぐらいでも良いかなあ。
……2008年は試行の期間として、途中でいろいろな意見、現状の調査をしてはと思いますね。2009年もしくは2010年から、公式にスタートしてもよいかなと思っています。その後も、不都合があればどんどん修正してよいと思いますけれど。
●気がつかない問題点がたくさんあるでしょう
……教えてください（次回へ続く）
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協会役員のプログ 葛西副会長 2008/03/11 12:48 pm
北海道の葛西です。知らないうちに副会長になったようですが、よろしくお願いいたします。
シーホッパーにかかわりを持つようになったのは、2巡目国体から成年男子二部の採用艇種として登場したことからです。江差の「はまなす国体」は京都の次でしたので、にわかにその強化を手掛けねばなりませんでした。以来北海道で、東日本を江差と室蘭の２回、全日本を紋別で開催し、多くのシーホッパーセーラーのご来道をいただきました。本年は、東日本を再び 紋別市 で開催する予定(7月19・20日)となっております。オホーツク海は、みなさんを暖かく迎えてくれます。ぜひ、お誘い合わせの上ご参加ください。
私のヨット活動は、北海道のシーホッパー級のシリーズ戦(今年は洞爺湖・紋別・銭函・標津・常呂)を中心として、地元祝津の学生ヨットや石狩湾クルーザーレースなどの運営をお手伝いしています。1月に田町で開催したA級ジャッジセミナーには、最高齢者として参加させていただきました。1935年生まれ、生涯ヨットで遊ぶ。今年は、ウィークデーに30フィートのクルーザーで、例年より多くセーリングを楽しむつもりです。
シーホッパーにかかわりを持つようになったのは、2巡目国体から成年男子二部の採用艇種として登場したことからです。江差の「はまなす国体」は京都の次でしたので、にわかにその強化を手掛けねばなりませんでした。以来北海道で、東日本を江差と室蘭の２回、全日本を紋別で開催し、多くのシーホッパーセーラーのご来道をいただきました。本年は、東日本を再び 紋別市 で開催する予定(7月19・20日)となっております。オホーツク海は、みなさんを暖かく迎えてくれます。ぜひ、お誘い合わせの上ご参加ください。
私のヨット活動は、北海道のシーホッパー級のシリーズ戦(今年は洞爺湖・紋別・銭函・標津・常呂)を中心として、地元祝津の学生ヨットや石狩湾クルーザーレースなどの運営をお手伝いしています。1月に田町で開催したA級ジャッジセミナーには、最高齢者として参加させていただきました。1935年生まれ、生涯ヨットで遊ぶ。今年は、ウィークデーに30フィートのクルーザーで、例年より多くセーリングを楽しむつもりです。
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協会役員のプログ 川島会長 2008/03/06 12:39 pm
シーホッパー協会設立以来会長を仰せつかっているがもう何年になるだろうか。 会員、役員の皆さんに支えられながら大きな事故も無く、今日まですごせたことには感謝している。
私も若いころは、スナイプ級とドラゴン級でブイ回りのレースに熱中していたものであるが、今は３５フィートのクルーザーＵＦＯ号(Unidentified Floating Object)で毎週のようにクラブレースかクルージングを楽しんでいる。 特にクルージングは、毎年５月を中心として４０日から４５日間の長期クルージングをしており、昨年は石垣島、西表島まで行ってきた。
今年は韓国の済州島まで行こうと準備を進めている。 来年はまだ元気であれば、日本で唯一残ったエリアである北海道を一周しようかと思っている。 そのために体力を維持すべく、毎週３回の水泳教室、２回のスポーツジム通いを続けている。
今後もよろしくお願いします。
私も若いころは、スナイプ級とドラゴン級でブイ回りのレースに熱中していたものであるが、今は３５フィートのクルーザーＵＦＯ号(Unidentified Floating Object)で毎週のようにクラブレースかクルージングを楽しんでいる。 特にクルージングは、毎年５月を中心として４０日から４５日間の長期クルージングをしており、昨年は石垣島、西表島まで行ってきた。
今年は韓国の済州島まで行こうと準備を進めている。 来年はまだ元気であれば、日本で唯一残ったエリアである北海道を一周しようかと思っている。 そのために体力を維持すべく、毎週３回の水泳教室、２回のスポーツジム通いを続けている。
今後もよろしくお願いします。
